10月19日，《新建铁路沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段工程环境影响报告书征求意见稿公示》在中铁四院网站正式发布，线路详细走向和各车站规模、布置方案均已出炉。项目计划于年底开工建设，工期4年。

重要意义

是沿江高铁通道的关键区段；

是武汉城市圈城际铁路网的重要组成部分、武汉城市圈与宜荆荆城市群间重要的城际通道；

是长江经济带综合立体交通走廊客运骨干，加快优化三峡过坝运输结构的线路；

是汉江生态经济带、湖北省“一主两副、三群联动”、武汉建设国家中心城市的重要交通基础设施；

是一条以中长途客流为主，兼顾城际客流的高速铁路。

项目概况

新建铁路沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段位于湖北省境内，沿线经武汉（东西湖区、硚口区）、孝感（应城市、汉川市）、天门、荆门（钟祥市、京山市、屈家岭）至宜昌（夷陵区、当阳市）；

本项目东端通过武汉枢纽与合武高铁、京广高铁、武九高铁、武汉至黄冈至黄梅铁路衔接，西端与拟建的宜昌至郑万高铁联络线、渝宜高铁相连，是沿江高速铁路通道的重要组成部分。

本工程设7座车站，其中既有站1座—汉口站；新建车站6座—汉川东站、天门北站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站、宜昌北站，预留京山南站。

线路走向示意图▼

汉宜高铁线路走向示意图▼

汉宜高铁车站设置一览表▼

汉宜高铁高铁对数汇总表▼

具体站点

武汉枢纽

在武汉枢纽，为满足本项目与合武高铁的连接，新建芦港线路所；为满足本项目与武汉枢纽直通线北、南向的连接，新建大扇湖线路所、长青线路所；为满足本项目与汉宜铁路的连接，新建慈惠线路所。

沿江高铁武汉至宜昌段近期通过相关联络线引入汉宜铁路汉口站，远期正线规划引入天河站并与武汉至合肥段贯通。

武汉枢纽线路所布置示意图▼

汉宜高铁引入武汉枢纽示意图▼

汉川东站

汉川东站（实际应是汉川北）位于汉川市城北汈东街道泥湖村南侧，中心里程DK27+，站房在线路左侧。车站规模为2台4线（正线2条，到发线2条），到发线有效长为m。

车站两端咽喉各设1条渡线，形成大“八字”渡线，维修工区设于站同左。车站设有侧式站台2座，站台规模均为m×8m×1.25m，雨棚与站台等长，设8m宽地道1座、8m宽天桥1座。

汉川东站平面布置示意图▼

汉川东站位置示意图▼

天门北站

天门北站位于天门市竟陵街道二龙村东侧，车站中心里程DK89+，站房在线路左侧。车站规模为2台6线（正线2条，到发线4条），到发线有效长为m，车站两端咽喉正线上各设1条渡线，形成大“八字”渡线，综合维修车间设于站对左。设m×12m×1.25m中间站台2座，站台雨棚与站台等长布置，设8m宽地道2座。

天门北站平面布置图▼

天门北站位置示意图▼

京山南站

京山南站位于京山市南部雁门口镇园艺场村附近，距荆门市屈家岭管理区约5公里，距京山市区约30公里，车站规模2台4线。

京山南站位置示意图▼

钟祥南站

钟祥南站位于柴胡镇以北、罗城村西侧，车站中心里程DK+，站房位于线路右侧。车站规模为2台4线（含正线2条），到发线有效长为m。车站两端咽喉各设1条渡线，形成大“八字”渡线，维修工区设于站同左。车站设有侧式站台2座，站台规模均为m×8m×1.25m，雨棚与站台等长，设8m宽地道1座。

钟祥南站平面布置图▼

钟祥南站位置示意图▼

荆门西站

荆门西站位于荆门漳河新区周家坡村附近，车站中心里程DK+，侧式站房。车站规模为5台13线（含正线4条），到发线有效长为m。综合维修车间设于线路左侧小里程方向正线间。车站设有站台5座，站台规模均为m×12m×1.25m，雨棚与站台等长，设12m宽地道1座、12m宽天桥1座。

荆门西站平面布置图▼

荆门西站位置示意图▼

当阳西站

位于当阳市玉泉街道上壕沟村，站中心里程为DK+，站房位于线路左侧，车站采用两台夹四线站型，设到发线4条（含正线2条），到发线有效长度m。设.0×8.0×1.25m的基本站台和.0×8.0×1.25m侧式站台各1座，两站台之间设8m宽旅客地道1处。站同左设综合维修工区1处，站坪坡度为平坡。

当阳西站平面布置图▼

当阳西站位置示意图▼

宜昌北站

宜昌北站位于宜昌市夷陵区龙泉镇小鸦路蔡家畈村，采用方向别合场布置形式。沿江高铁与渝宜高铁贯通，宜昌至郑万高铁联络线方向别从车站西端引入车站。根据客站分工，宜昌北站办理沿江高铁、渝宜高铁旅客列车作业及部分宜昌至郑万高铁联络线旅客列车作业。

车站站中心里程为DK+，车站总规模5台11线（含正线2条），到发线有效长度m，m×12.0m×1.25m中间站台4座，m×20.0m×1.25m基本站台1座。动车运用所由车站荆门端引出，斜向布置于车站的北侧。

宜昌北站平面布置图▼

宜昌北站位置示意图▼

来源

铁路建设规划等

编辑

小野象哥哥

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